‘N Skermgryp wat uit ‘n video vasgelê is, toon dat ‘n streeksvliegtuig in Midair met ‘n militêre helikopter gebots het en op 29 Januarie 2025 in die Potomacrivier in Washington, DC Verenigde State neergestort het.
Kennedy Center Cam | Anadolu | Getty Images
Die middelaar botsing van ‘n militêre helikopter en ‘n Amerikaanse lugdienste Streeksjetliner naby Washington, DC se Reagan Nasionale Lughawe, bring Woensdagaand ‘n streep van kommersiële lugreisveiligheid wat vir vorige geslagte onbekend was, tot ‘n einde.
Dit is die dodelikste lugramp op Amerikaanse grond in meer as 20 jaar.
Amptenare het Donderdagoggend gesê dat hulle van ‘n herstelpoging na ‘n reddingspoging verskuif en dat daar geen oorlewendes was nie. John Donnelly, brandweer in Washington en die EMS -hoof, het gesê 27 liggame is tot dusver teruggevind.
American Eagle Flight 5342 van Wichita, Kansas, het die Ronald Reagan Washington Nasionale Lughawe op ‘n hoogte van ongeveer 300 voet nader toe ‘n Amerikaanse weermag -helikopter met drie mense met die kommersiële jetliner gebots het.
Vier-en-sestig mense-60 passasiers en vier bemanningslede-was aan boord van die Amerikaanse vlug. Die vlug is bedryf deur die Amerikaanse filiaal Carrier PSA Airlines. Die vliegtuig was ‘n Bombardier CRJ700, ‘n streekstraal wat vir korter roetes gebruik is.
Reddingswerkers het Woensdagaand gejaag om passasiers uit die ysige waters van die Potomac -rivier te herstel, maar plaaslike amptenare het gesê dat die toestande uitdagend is weens hoë winde.
Reddingswerkers op bote werk toe die son opkom op die terrein van die ongeluk in die Potomacrivier nadat ‘n Black Hawk -helikopter en ‘n Amerikaanse Eagle Flight 5342 nader aan Reagan Washington National Airport gebots en buite Washington, VS, op 30 Januarie 2025 bots.
Kevin Lamarque | Reuters
Die VSA het jare gegaan sonder ‘n noodlottige kommersiële lugredery. Die laaste dodelike Amerikaanse kommersiële passasierslugdiens het in Februarie 2009 plaasgevind toe die kontinentale vlug 3407 in ‘n huis neergestort het toe dit in Buffalo, New York, aangekom het en al 49 mense aan boord en een persoon op die grond doodgemaak het.
Die ineenstorting van daardie Turboprop -vliegtuie het die federale regulasies gevra wat meer rus en opleiding vir vlieëniers vereis.
Die dodelikste voorval in die onlangse geheue was American Airlines Flight 587, ‘n Airbus A300 wat in November 2001 neergestort het kort nadat dit van die John F. Kennedy Internasionale Lughawe in New York vertrek het na die Dominikaanse Republiek. Al 260 mense op die vlug is dood en vyf ander is op die grond in Queens dood.
Vliegtuigongelukke het buitengewoon skaars geword, wat veiligheidskenners dikwels tot oorvleuelende en oortollige veiligheidsmaatreëls kry.
“Dit is buitengewoon veilig. Selfs met hierdie ongeluk sê ek dat dit uiters veilig is,” sê Jeff Guzzetti, ‘n afgetrede ondersoeker van lugveiligheid by die Amerikaanse nasionale raad vir vervoerveiligheid en die Federal Aviation Administration.
Die NTSB sal ‘n ondersoek na Woensdag se ongeluk lei. Dit sal die FAA, American Airlines, vakbonde van die bemanningslede en ander partye insluit.
Die NTSB sal ‘n voorlopige verslag uitreik, maar ‘n finale verslag wat die oorsaak of oorsake van ‘n vliegtuigongeluk bepaal, kan maande duur, indien nie meer as ‘n jaar nie.
Ondersoekers sal lugverkeersbeheeropnames, opleidingsrekords en kajuit- en data -opnemers ondersoek as die swart bokse teruggevind word, saam met ‘n magdom ander faktore.
Die ongeluk bied ‘n uitdaging aan president Donald Trump Days in sy nuwe termyn. Hy het nog nie ‘n kandidaat genoem om ‘n permanente hoof van die Federale Lugvaartadministrasie te word nie, nadat Mike Whitaker, wat aangestel is aan die Biden, 20 Januarie, toe Trump se termyn begin het, uitgetree het.
Die FAA het in 2023 ‘n plan opgestel wat ontwerp is om veiligheid verder te verbeter en alle “noue oproepe” op lughawens uit te skakel.
