Suzuki Motors Suid -Afrika het ‘n indruk op 2025 Simola Hillclimb
- Liggewig Suzuki -passasiersmotor wys hul moed om 2025 Simola Hillclimb
- Suzuki GSX-8R Sportfiets is ook in gebruik
- Die geleentheid eindig op Sondag, klasfinale
Die eerste dag van die 2025 Simola Hillclimb het drie liggewig Suzuki -passasiersmotors – alle standaardvorme – langs die kronkelende roetes op die nou beroemde heuwels gesien. As ‘n eerste vlak OEM-borg van die byeenkoms het Suzuki South Africa Automobile (SASA) goed gevaar op die Hillclimb van hierdie jaar, nie net in terme van mededingende motors nie, maar ook tot twee splinternuwe GSX-8R-sportfietse, en het hy ‘n demo-lopie gehad.
Die optrede van vandag het met vier oefeninge begin, hoewel die laaste oefening van die dag gekanselleer sou word na ‘n vroeëre vertraging op die skedule. Ondanks hul verminderde oefentyd, het al drie Suzuki -mededingers nie net die mededingende era in hul onderskeie klasse gestel nie, maar hul ERA deur die loop van die dag deurlopend verbeter.
Die eerste drie rondes word gevolg deur die praktyk, waar die onderneming ernstig word. Deelnemers moet in die top drie van elke klas geplaas word om die klasfinaal te haal, wat na die Sondag -middagete gehou word. Dit gesê, Sondag se skuif het begin met drie ander gekwalifiseerde rondes, wat die deelnemer ‘n hap in die kersie gegee het.
Sean Nurse is iemand wat byna sekerlik in die klasfinaal sal speel en die drie-deur Suzuki Jimny in hierdie jaar se wedloop laat ry. Die oefentyd van die verpleegster hang rondom die 1 minuut en 9 sekondes, maar die outomatiese soldaat -skrywer het alles in sy vermoë gedoen om sy tyd te verbeter.
“Dit is eintlik baie beter as wat ek gedink het. Dit is baie stabieler as wat ek verwag het. Ek het net die derde rat reggemaak. Ek het basies die brug gelig en die res van die tyd het die derde rat reggemaak. Maar ek weet nie hoeveel tyd daar in my is nie. Ons het iets van die binnekant afgehaal. Baie van die stuurhoeke, die traksiebeheer is geneig om in te gaan en u kan dit nie afskakel nie,” het die nurse verduidelik.
Sy strategie het natuurlik gewerk, aangesien Job ‘n 1,761 sekondes van 1 minuut op die finale vergadering van die dag bepaal het – en in sy vroeëre dae het die beste deel van 3SEC verbeter. Alhoewel dit duidelik bewys dat Jimny meer tyd het om te vind, is daar ‘n geskil oor die punte, aangesien daar slegs drie mededingers op die B9 -vlak is, meeding verpleegkundiges. Dit beteken dat Jimney, tensy iets onvoorsiene môre môre in die toepaslike klasfinaal sal wees.
In die Slag van A1 ding die ander twee Suzuki -motors egter om om ‘n ander vis. Die klas het sewe deelnemers, waaronder ‘n paar ernstige metaal, wat die twee Suzukis vinnig laat oortref. Maar motorsport gaan ook daaroor om pret te hê, en Suzuki se doel met Simola Hillclimb was nog altyd om te wys dat mense nie baie duur motors of groot krag nodig het om pret te hê nie. Met dit in gedagte, loop al die bestuur van die TV-program en die eienaar van die bladsy Ernest-bladsy vir die vierde generasie Suzuki Swift GLX, wat 60kW krag lewer van die 1,2-liter-drie-silinder-hartregiese eenheid. Page se oggendtyd het hom die heuwels binne ‘n gemiddeld van 5 sekondes van 1 minuut laat skoonmaak, maar soos hy verduidelik, is daar meer tyd om te vind:
‘Dit was ‘n interessante ervaring. Verbasend genoeg was die greep meer as wat ek gedink het. Van die eerste beurt tot die tweede plek het ons daarin geslaag om drie sekondes te val. Ek was ‘n bietjie versigtig oor die eerste een. Omdat ons nie seker was oor die greepvlak nie. Maar die heuwels op die heuwel het die naweke voortgesit en minder as die naweke.’
Page het besluit om meer truuks te probeer om die beste situasie te bepaal, sodat sy eksperimenttyd nie sy pogings in die namiddag akkuraat weerspieël het nie. Om ‘n paar mites te “vernietig of te bevestig”, het die motor gasheer probeer om die heuwels aan te skakel met die standaard lugversorging van die motor – wat gelei het tot ‘n tekort van 3 sekondes. Hy het ook probeer om die vleuelspieël te vou, maar die voordele was weglaatbaar. Aan die einde van die dag het sy beste tyd onder 1 minuut en 5 sekondes gedaal en was dit 1 minuut en 4,8 sekondes-genoeg om te wys hoe groot die Swift GLX se vermoë tot gewig is, maar dit is te ver van die top drie om vir die klasfinaal te kompeteer.
‘Ons is baie gelukkig,’ het hy gesê. ‘Dit is regtig die belangrikste ding. Ons is hier om die ervaring te geniet; om pret te hê; en bewys dat die standaard Suzuki vinnig ‘n groot glimlag op jou gesig kan plaas sonder om die bank te breek.’
Die laaste Suzuki-inskrywing tot vanjaar se byeenkoms was die derde generasie Swift Sport in die hande van Jeanette Kok-Kritzinger van Wiele2wiele. Dit was die eerste keer dat ‘n ervare bestuurder Simola Hill as deelnemer besoek het, en sy het haar tyd deur die loop van die dag geleidelik verbeter. Haar eerste lopie was egter ‘n verpletterende nederlaag, het sy verduidelik:
‘Ek het alles heeltemal vergeet! Ek het ‘n sim geoefen, en een ding wat ek jou kan vertel: dit is baie makliker in die regte lewe as in ‘n simulasie. In die regte blonde styl het ek eintlik vergeet om die ratte te verander. Maar dit is ‘n ontploffing. Maar op die tweede beurt het die senuwees verdwyn. Ek kan regtig op drie sekondes fokus, en my tyd het afgeneem.
Dit is presies wat Capetonian doen. Sy het haar tyd vinnig tot 57 sekondes gesny, hoewel haar beste kwalifiserende tyd van 57.142 sek in die A1 -klas was. Die gaping tussen die top drie posisies is egter minder as ‘n sekonde, en ‘n paar skoon lopies môreoggend kan Kok-Kritzinger in die klasfinaal sien sluip.
‘Met ‘n motor soos hierdie gaan dit oor die verhouding tussen krag en gewig. Die ligte gewig van vinnig beweging beteken dat dit goed gaan en goed hou, en in die koel oggendlug kan die laaste ronde van môre die voorwaardes bied wat ek moet vind, ek moet daardie ontwykende sekondes vind om dit die finale resultaat van die klas te maak. Een ding in my oggend was my klas, was my klas, maar ek weet dat ek pret het. Kok-Kritzinger is oor.
Danksy die borgskap van die vervaardiger se veldtog het Simola Hillclimb sinoniem geword met Suzuki Auto SA. Vir Brendon Carpenter, handelsmerkbemarkingsbestuurder by Suzuki, is dit nie net borgskap nie, maar meer.
“In werklikheid is Hillclinbu Racing baie verskans in Suzuki se wêreldwye renne -nalatenskap. Enigiemand wat niks van die internasionale Hillclinbu -wedrenne weet nie, sal vertroud wees met die naam van die ‘monster’ Tajima, wie se ontginning op Pike’s Peaks en Silverstone legendary is. Vir ons is ons ‘n goeie idee van die naweek. verby ikoniese renmotors. “
Die 2025 Simola Hillclimb eindig môre die oggendopwarming, gevolg deur die finale kwalifiserende wedstryd. Die volgende klasfinaal is op die punt om te plaasvind, voor ‘n skouspelagtige top tien geweervuur op pad en supermotors, verbeterde sedans en enkel-sitplekke en sportmotors.
