Suid-Afrikaners staar ‘n skerp styging in alledaagse koste in die gesig namate wêreldwye brandstofskokke deur die ekonomie spoel, wat die prys van voedsel, reis en lenings opstoot.
Wat begin het as ‘n styging in oliepryse, word nou direk in huishoudelike begrotings gevoel, met verhogings wat deur verskeie lae besteding gefiltreer word.
Die verhogings is nie geïsoleer nie.
Brandstof sit in die middel van die ekonomie, wat beteken dat ‘n styging by die pomp deurvoer na vervoer, produksie en logistiek, en uiteindelik in die prys van goedere, dienste en lenings.
Inflasiedruk bou op
Die impak wys reeds in inflasieverwagtinge.
Lesetja Kganyago, goewerneur van die Suid-Afrikaanse Reserwebank (SARB), het onlangs gesê die bank hou inflasie dop. Dit het twee scenario’s gemodelleer:
- In die eerste duur die konflik vir sowat twee maande voort, met oliepryse wat gemiddeld naby aan $100 per vat is en die rand wat met sowat 5% verswak teenoor die dollar. In hierdie geval styg inflasie bo 4%, wat een bykomende rentekoersverhoging vanjaar vereis voordat inflasie teen 2027 na die 3%-teiken terugkeer.
- In ’n ernstiger scenario duur die oorlog vir meer as ’n jaar, met oliepryse wat bo $100 per vat bly en die rand sowat 10% swakker. Onder hierdie toestande oorskry inflasie 5%, en verskeie rentekoersverhogings sal nodig wees voordat inflasie teen 2028 na die teiken terugkeer.
“Gegewe die olieprysskok, voorspel ons nou dat inflasie in die tweede kwartaal ongeveer 4% sal bereik, met brandstofinflasie meer as 18%,” het Kganyago gesê.
Nolan Wapenaar, hoof van vaste-inkomste en mede-beleggingshoof by Anchor Capital, het gesê die SARB het sy wesensinflasievoorspelling vir 2026 opwaarts hersien na 3,7% vanaf Januarie se 3,3%-voorspelling.
Voor die mees onlangse vergadering van die Monetêre Beleidskomitee het die onafhanklike ekonoom Elize Kruger gesê: “Die verwagte styging in brandstofpryse vroeg in April sal waarskynlik die matige inflasie-uitkoms wat voorheen in die vooruitsig gestel is, in die wiele ry.”
Brandstof dryf die aanvanklike skok
Die middel van die toename is brandstof.
Petrol blyk gereed te wees vir ‘n prysverhoging van tussen R5,31 vir 93 loodvry en R5,82 vir 95 loodvry. Diesel lyk of dit met tussen R10,13 kan styg in die geval van 500 dpm en R10,27 vir die skoner 50 dpm gegrond op projeksies van die Sentrale Energiefonds.
Hierdie syfers is afgelei van die jongste data en neem nie rekening met die regering se voorgestelde plan, wat Dinsdag aangekondig is, om die slag tydelik te demp met ‘n R3 belastingaftrekking vir April nie. In die 2026 Nasionale Begroting in Februarie, voor die oorlog, het Enoch Godongwana, minister van finansies, ’n gesamentlike verhoging van 21 sent per liter in brandstofheffings aangekondig, wat ook op 1 April 2026 in werking tree.
Afgesien van die massiewe styging in olie, wat Trading Economics vanoggend gesê het terug tot $107 was, het dit ook opgemerk dat die “rand op koers is vir ‘n byna 8%-daling in Maart, gebuk gegaan deur verhoogde wêreldwye onsekerheid wat ‘n verskuiwing na dollar-gedenomineerde bates aangespoor het”.
Al hierdie faktore skep ‘n perfekte storm wat sal lei tot die enkele grootste maandelikse verhoging op rekord, met hierdie brandstofskok wat vinnig in die breër ekonomie invloei.
“Gegewe die omvang van hierdie verhogings, is die waarskynlikheid dat dit ‘n wydverspreide opwaartse aanpassing in pryse regoor die ekonomie kan veroorsaak, baie hoog,” het Elize Kruger gesê.
Arrive Alive het bereken dat verbruikers teen 15 km per l (of ‘n ruim 6,7 l per honderd km) tussen R400 en R700 meer per maand sal betaal, afhangend van die werklike staptog en tipe brandstof.
Annabel Bishop, hoofekonoom van Investec, sê dit is onwaarskynlik dat ondernemings hoër brandstofkoste sal absorbeer, wat beteken dat die verhoging aan verbruikers deurgegee sal word. Die Mededingingskommissie het reeds gewaarsku teen prysverlaging op grond van hangende brandstofverhogings.
Koskoste styg
Die duidelikste oorvloei is in kos – begin by die plaas.
Hoër dieselpryse verhoog die koste van plant, besproeiing, oes en vervoer, terwyl kunsmispryse, ‘n groot insetkoste, hoog bly weens wêreldwye voorsieningsonderbrekings.
Vervoer alleen kan tot 10% tot 15% van die finale prys van voedsel uitmaak, afhangend van afstand en produktipe.
“Suid-Afrika se landbousektor is uniek aan globale skokke blootgestel,” sê Sanele Nkosi, Landbouhoof by BDO Suid-Afrika. “Boere maak baie staat op ingevoerde insette soos kunsmis, brandstof en masjinerie, terwyl hulle in wêreldwye prysmarkte verkoop.”
Nkosi het bygevoeg dat kunsmis tot 50% van insetkoste by graanproduksie kan uitmaak. “As die aanbod onstabiel raak, kan boere toediening verminder, gewasse verander of minder plant,” het hy bygevoeg.
Kunsmis bly een van die belangrikste kostedrywers in die landbou, met Suid-Afrika wat ongeveer 80% van sy jaarlikse behoeftes invoer, het Wandile Sihlobo gesê.
Beramings dui daarop dat voedselinflasie tussen 6% en 10% kan styg, met huishoudings wat ‘n bykomende R323 tot R538 per maand vir basiese kruideniersware betaal soos die verhogings deur die stelsel werk.
Dit is gegrond op data van die Pietermaritzburg Economic Justice & Dignity Group se huishoudelike bekostigbaarheidsindeks, wat getoon het dat die gemiddelde huishoudelike kosmandjie in Februarie 2026 R5 383,81 kos.
“Die verslegtende inflasie-scenario sal die koopkrag van salaristrekkers tref,” het Kruger gesê.
Vlugpryse styg
Reiskoste styg ook skerp.
Vliegpryse op sommige roetes het die afgelope weke met soveel as 170% gestyg, voordat dit ietwat gedaal het. Dit is gebaseer op prysdata oor groot roetes tussen Europa en Suid-Afrika, aangesien hoër vliegtuigbrandstofkoste kombineer met ontwrigte vlugpaaie en verminderde kapasiteit.
Een reisiger het gesê vlugte wat in Desember vir R36 000 van Ciprus na Kaapstad bespreek is, sal nou tussen R57 000 en R59 000 kos as dit via Europa herbespreek word.
“As ons besluit het om nuwe vlugte deur Europa te koop, sou dit ons tussen R57 000 en R59 000 per persoon gekos het … in 2022 het ons R12 000 vir ‘n retoerkaartjie betaal,” het die reisiger gesê.
Pryswisselvalligheid was veral erg op roetes tussen Suid-Afrika en Europa, waar herroetering en vraagstygings skerp skommelinge in kaartjiepryse veroorsaak het.
Die patroon is konsekwent oor sektore heen. Brandstofkoste styg eers, gevolg deur hoër produksie- en vervoerkoste, wat dan in verbruikerspryse inskakel. Die situasie is vererger deur die eeue oue vraag en aanbod ekonomiese model: skoolvakansies en Paasfees het gelei tot minder sitplekke en hoër pryse.
Tariewe terug in fokus
Die gekombineerde effek is toenemende druk op monetêre beleid.
Soos inflasie styg, staar die Suid-Afrikaanse Reserwebank minder ruimte in die gesig om rentekoerse te verlaag.
Die sentrale bank se jongste repokoersvoorspelling dui steeds op ‘n verlaging van 0,25 persentasiepunte teen die einde van 2026, wat daarop dui dat ‘n korttermyn-verhoging gevolg kan word deur later in die jaar verligting, het Bishop gesê.
Die Monetêre Beleidskomitee het die repokoers onveranderd gelaat op sy mees onlangse vergadering, maar het sy inflasievooruitsigte wesenlik hersien namate brandstofprysskokke deur die ekonomie begin syl het, wat die risiko van tweederonde-effekte verhoog het.
Johann Els, senior ekonoom van PSG, het gesê onsekerheid bly hoog, maar die risiko’s het verskuif, met die sentrale bank se beste scenario wat nou minstens een verhoging van 25 basispunte insluit.
Hoër leenkoste sal nog ‘n lae spanning byvoeg vir huishoudings wat reeds met stygende uitgawes te doen het. Die sentrale bank se volgende rentekoersvergadering is in Mei.
